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独立试驾探岳X丨大众SUV家族颜值最能打的车 开起来怎么样?

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发表于 2020-10-18 21:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
我的关键词 独立试驾探岳X丨大众SUV家族颜值最能打的车 开起来怎么样?  浚县生活网



买车纠结不知道买什么?选大众肯定不会错!但是总买大众也不是办法,由于这带来了一个很严峻的题目,在这个以撞衫为耻的期间,开大众上街,遇见雷同车款的概率,已经远远高于撞衫的概率。



容易撞脸,加上“套娃脸”,大众汽车的造型筹划不浮夸的讲,好像已经开始缺乏豪情,想要买到一款颜值出众的大众,好像越来越难。


而本日要为各人试驾的这款一汽-大众颜值顶峰,乃至可以说是整个大众在华SUV眷属颜值顶峰的车型,肯定可以资助大部分选择困难症管理面前的困难。


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没错,它就是一汽-大众探岳X!本次试驾的是顶配车型探岳X 2020款380TSI四驱敬服智联版,官方引导价29.58万元,下面就为各人带来这款车的试驾体验。


R-Line+双尾翼 颜值很在线

如果要评比一个大众最悦目标SUV,探岳X肯定配拥有姓名,究竟COUPE溜背造型,最英华的便是在尾部线条的提升上,小背一溜,整个活动时尚的气质立马就出来了,这一点在探岳X上非常的显着。

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由于探岳X全系标配R-Line套件,所从前脸造型上,根本连续了探岳R-Line版本的筹划风格,前脸有着比平凡版更大更浮夸的前困绕筹划,就像獠牙一样。别的,R-Line的前格栅也与平凡版差别,起首是做了熏黑处置惩罚,其次是纹路也差别,而且另有专属的R标象征其R-Line的身份。
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探岳X最英华的部分着实在侧面的溜背。可以看到,在和探岳保持了一样的车高的同时,探岳X的溜背是从B柱背面一点的位置开始舒缓下溜,团体的线条非常的舒畅,并没有强行溜背的不适感。
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尾部双尾翼的筹划,不光分身了一部分氛围动力学的功能性,筹划也非常的大胆,起到了很好的点睛之笔,进一步强化了COUPE车型的活动属性,固然,这也是我在本车上最喜欢的筹划元素之一。
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别的,在尾灯的打造上,探岳X的筹划师也开释了一些巧思,“X”形状的尾灯造型,一方面呼应了探岳X之名,另一方面,也颇有些兰博基尼的筹划影子在此中。
固然,尾部造型也有值得吐槽的地方,两个仿佛卡在半腰上的双出排气造型(真正的排气在车尾下部),由于车辆本身离地间隙高的缘故,看起来非常的不调和。
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相较于平凡版探岳,探岳X的车长增长了37mm,在车身加长后,探岳X极为稀有的做到了轿跑版比平凡版车型尾箱容积还大,如今为525升,通例状态下比平凡版探岳还多了19升,若将后排可四六分离的座椅完全放平,可以拓展到1600升左右的超大空间,在实用性体现层面,大众向来做的比力精彩。
内饰很大众 设置很受用

内饰上依然是熟悉的大众风,团体非常的轻便,黑红的座椅和R-Line内饰,另有全新的三幅式方向盘,都在夸大探岳X的活动性能。
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试驾的这台探岳X拥有HUD仰面表现功能,由于接纳了玻璃材质的投射屏幕,团体的显像结果非常的清楚柔和,质感好评,但是,由于这块HUD屏幕设置的角度较小,以至于驾驶员很难调治到一个非常惬意的字幕表现地区,有待后期提升。
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别的一个值得好评才功能是触控式的空调调治设置,使用时,只须要用手指打仗蓝红两个光条,轻轻的左右拉动,就可以快速的调治空调的风量、温度,用起来非常的便利。
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别的,新车还配备了无线充电功能,手机充电方便不少,不外要吐槽的是前排配备的只有Type-C充电接口,未免有些过于超前,对于如今的大多数手机来说,还须要转接线,有些尴尬。
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在其他设置方面,探岳X标配了19吋的铝合金轮圈、电子驻车、AutoHold、前排侧气帘、前背面部气囊、膝部气囊、胎压表现、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、带位置影象的电动感应后备厢、前排无钥匙进入、无钥匙启动、真皮方向盘、10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸中控屏、主副驾电调座椅、前排座椅加热、CarPlay+CarLife、语音辨认、全LED光源、主动大灯、大灯延时关闭、全车一键升降、内后视镜主动防炫目、主动雨刷、分区主动空调以及车载氛围净化器和PM2.5过滤装置。
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在试驾的车型上,还多出来了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、疲劳驾驶、全速段自顺应巡航、悬架软硬调治、方向盘加热、前排座椅透风、后排座椅加热、丹拿音响、自顺应远光灯,以及后视镜影象和后排隐私玻璃。
看看这清单就知道,照旧一如既往的舍得给设置!
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固然,除开设置,可移动的左后排座椅也是探岳X的一大特色,支持前后调治,对于家庭出行来说,无疑是极大的便利了后排照顾孩子的便利,非常的人性化。
7.6秒破百 大众SUV也暴躁!

不得不提的另有探岳X的性能体现。

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探岳X的动力总成与平凡版探岳完全划一,分高低功率两个版本,我们本次所试驾的为高功率380TSI版,搭载着一套大众第三代EA888发动机+7速DSG双聚散变速箱,最大功率220马力,峰值扭矩350牛米,在1500-4500转产生。官方公布的百公里加快结果仅需7.6秒,性能体现非常的亮眼。
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在实际的体验中,挂入D挡,一如既然的大众厚重驾驶质感,换挡相应也非常的灵敏,但是要想体验到轻微剧烈一些的加快快感,就要推入S挡,此时车辆的状态整个就会生动起来,一改大众的沉稳作派,握紧方向盘,随着油门踏板的深入,脚下也能随时迸发出的速率与豪情的快感。
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由于是四驱车型,探岳X还搭载了第五代博格华纳四驱体系,可通过旋钮在4种行驶模式间自由切换;别的,这台顶配车还配有DCC动态底盘控制体系,按下MODE键,车辆会根据差别驾驶模式自行对车辆悬架软硬、转向力度和油门相应作出对应调解。
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末了要特殊表彰的是大众的驾驶辅助体系,通过中控屏幕调出相应界面,只须要点击相应的辅助地区,便能激活对应的辅助功能,真正地做到了“傻瓜式”的开启方式,对于初入新车的驾驶员来说,无疑黑白凡人性化的筹划。
红点评车

探岳X的出现,着实是为那些既想要大众的风致,又不甘于继承一个平凡“大众脸”的用户,用COUPE的时尚造型,拉回这部分对于活动造型有特殊需求的用户,对于整个探岳眷属的强盛来说,无疑起到了很好的辅助作用,对于斲丧者来说,也多了一种大众SUV的范例选择,也是一件功德。
至于代价,想要入手的朋侪不妨在近期多走走看看,如今到年底都是得当入手的机会。
End.
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